Avrupa Birliği'nde otomobil satışları, tüketici davranışındaki trendlerin değişmesi nedeniyle Mart ayında düştü.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AB'deki otomobil satışlarının Mart ayında geçen yıla göre %5,2 düşüşle Temmuz 2022'den bu yana en büyük düşüşü kaydettiğini bildirdi. Aynı dönemde elektrikli araç satışları da azaldı.
Satışlar Almanya'da %6,2, İspanya'da %4,7, İtalya'da %3,7 ve Fransa'da %1,5 düştü.
Uzmanlar bu düşüşü pazardaki düşüşe ve satışları olumsuz etkileyen Paskalya tatili dönemine bağladı.
Mart ayında ayrıca sektördeki otomobil türü tercihlerinde de bir değişim yaşandı ve bu da Avrupa ülkelerine 392,2 milyar Euro vergi geliri sağladı.
Bataryalı elektrikli araçların payı geçen yıl yüzde 13,9'dan yüzde 13'e düşerken, hibrit elektrikli araçların payı yüzde 24,4'ten yüzde 29'a yükseldi.
Benzinli ve dizel araçların toplam pazar payı %51,8'den %47,8'e düştü.
2024 yılının ilk çeyreği, geçen yılın aynı çeyreğine göre %3,8'lik hafif bir artışa işaret eden toplam 332.999 yeni akülü elektrikli aracın tescili ile sona erdi.
Yetersiz şarj altyapısı
Elektrikli araç sorunları arasında yüksek maliyetler ve yetersiz şarj altyapısı yer alıyor.
Jato Dynamics'in yaptığı araştırmaya göre elektrikli bir otomobilin Avrupa'daki ortalama satış fiyatı 65 bin euro civarında.
Bu fiyat geleneksel modellerin yaklaşık iki katı anlamına geliyor.
JATO Dynamics küresel analisti Felipe Munoz şunları söyledi: “Elektrikli araçlara doğru gözle görülür değişime rağmen, birçok Avrupalı tüketici klasik araçlardan vazgeçmeye hazır değil. Dizel modellere olan talepte önemli bir düşüş var; sürücüler ise benzinli alternatifleri tercih ediyor. elektrik gidiyor.” değerlendirmesini yaptı.
Şubat ayında AB, benzinli ve dizel araçların satışını 2035 yılına kadar yasaklayan yeni bir yasayı kabul etti.
